Как решаются эти задачи?

Для решения данной задачи необходимо провести анализ процессов осмотра поездов в парке приема и формирования составов на станции.

1. Осмотр поездов: 
Известно, что ежесуточно в расформирование прибывает 77 поездов с распределенными интервалами времени по закону Эрланга с коэффициентом вариации 0,71. Продолжительность осмотра каждого состава составляет 0,25 часа, а коэффициент вариации - 0,32. Для определения целесообразности привлечения второй бригады осмотрщиков необходимо проанализировать среднее время, затраченное одной бригадой на осмотр одного состава, и сравнить его с интервалом прибытия составов. Если среднее время осмотра состава превышает интервал прибытия составов, то привлечение второй бригады может быть целесообразным.

2. Формирование составов:
Известно, что на станции занято 4 маневровых локомотива, каждый из которых может работать на любом из 4 вытяжных путей. Интенсивность накопления составов составляет 4 состава в час, а моменты окончания накопления распределены по закону Пуассона. Время занятости одного локомотива формированием состава имеет среднюю продолжительность 0,6 часа и коэффициент вариации 0,5. Время занятия вытяжного пути маневровым локомотивом, в течение которого другой локомотив не может работать на нем, составляет 0,4 часа, а коэффициент вариации этого времени - 0,71.

Для определения среднего числа составов, ожидающих формирования, и затрат, связанных с их простоем, необходимо провести моделирование данной системы с использованием математических методов. Важными показателями для оценки эффективности процесса формирования составов будут время ожидания и простой составов.

На основе полученных результатов моделирования можно будет определить, сколько составов в среднем ожидают формирования и каковы затраты, связанные с их простоем. Затраты можно рассчитать, умножив среднее число составов, ожидающих формирования, на приведенную стоимость 1 состава-часа.

Таким образом, для полного решения данной задачи необходимо провести анализ и моделирование процессов осмотра поездов и формирования составов с использованием соответствующих математических методов. Только после этого можно будет определить целесообразность привлечения второй бригады осмотрщиков и оценить затраты, связанные с простоем составов.