Зачем на самолетах времен ВМВ натягивали трос между кабиной и хвостом?

Во время Второй мировой войны на некоторых самолетах натягивали трос, который проходил между кабиной пилота и хвостовой частью. Это действие имело несколько целей:
1. Предотвращение летного штопора: В некоторых случаях на некоторых самолетах возникал опасный тип падения, называемый летным штопором. Летный штопор происходит, когда задняя часть самолета, особенно полупланы или монопланы, начинает вибрировать или становиться нестабильной, вызывая потерю управления. Натяжение троса создавало дополнительную аэродинамическую стабилизацию, которая помогала предотвратить возникновение летного штопора и поддерживать управляемость самолета.

2. Снижение вибрации: Натяжение троса также могло уменьшить вибрацию в задней части самолета, особенно на больших скоростях. Это могло способствовать большей устойчивости и комфорту для экипажа, а также снижению нагрузки на хвостовую часть самолета.

3. Дополнительная структурная поддержка: Военные самолеты, особенно те, которые испытывали высокие скорости и маневренность, иногда сталкивались с проблемами структурной прочности при воздействии аэродинамических сил. Натяжение троса между кабиной и хвостом могло служить для дополнительной поддержки и укрепления структуры самолета.

Однако, стоит отметить, что эта практика применялась только на определенных моделях и типах самолетов во времена Второй мировой войны.